Doel van dit programma is het op duurzame wijze beheren en inrichten van wegen en het stimuleren van adequaat openbaar vervoer.
Het wegbeheer is gericht op het bereiken en handhaven van een veilig onderhoudsniveau, met – over de jaren heen – minimale kosten. Daarbij besteden we extra aandacht aan de fiets- en voetpaden.
Verkeer gemeentelijk
De verkeersveiligheid in de gemeente bevorderen we onder meer door het verbeteren van verkeerslichten en oversteekplaatsen (zebra’s), bijvoorbeeld met knipperende ledverlichting. Rioolvervangingsprojecten combineren we waar mogelijk met een veilige (her)inrichting van de weg. Bij herinrichting van wegen is participatie met bewoners en andere belanghebbenden belangrijk.
Dringende kleine aanpassingen ten behoeve van verkeersveiligheid zijn altijd mogelijk (binnen budget kleine verkeersmaatregelen).
Het parkeerbeleid gaat vooral over regulering van parkeerdruk in woon- en winkelgebieden en bij het strand. Instrumenten zijn betaald parkeren, vergunningparkeren en blauwe zones. Daarnaast beheren we twee betaalde parkeerterreinen bij het strand van Bloemendaal aan Zee.
Een relatief nieuwe en snel groeiende taak is het inrichten van openbare oplaadplekken voor elektrische auto's. Volgens de prognose van ElaadNL groeit de behoefte naar 618 publieke laadpunten in 2030. Met behulp van de in december 2024 vastgestelde laadkaart, wordt er de komende jaren verdere invulling gegeven aan de toegenomen vraag naar openbare laadcapaciteit.
Verkeer regionaal
We nemen actief deel aan de samenwerking Bereikbaarheid Zuid-Kennemerland. Samen met Haarlem, Heemstede en Zandvoort hebben we een Mobiliteitsfonds (ca. € 19,5 miljoen in 15 jaar). In 2027 wordt de jaarlijkse afdracht van de gemeenten aan het Mobiliteitsfonds geactualiseerd op inwonertal. Dit geld wordt gebruikt voor het uitvoeren van verkeersstudies en (mede-) financiering van projecten van zowel de vier deelnemende gemeenten als van bijvoorbeeld de provincie. Voor het Mobiliteitsfonds wordt jaarlijks een investeringsplan (Jaarplan) gemaakt. In 2027 blijven we, samen met de provincie en de andere gemeenten van Zuid-Kennemerland, samenwerken aan de programma's Bereikbaarheid kust en Doorfietsroutes.
Het Kust en Vaart-onderzoek uit 2026 laat zien dat het verkeer binnen de vijf kernen de komende jaren gaat toenemen, waarbij met name de leefbaarheid van Bennebroek en Vogelenzang onder druk komt te staan. Samen met de GR Bereikbaarheid, de betrokken buurgemeenten in Zuid-Holland en de provincie Noord-Holland zetten we in op alternatieve routes om onze kernen zoveel mogelijk te ontlasten.
Bereikbaarheid kust
Het strandverkeer, dat wil zeggen de overlast die ontstaat door de automobiliteit, moet op termijn verder teruggebracht worden. Fietsen en OV-gebruik worden flink gestimuleerd. Een belangrijke aanzet wordt op initiatief van de provincie Noord-Holland gegeven met het regionale programma Bereikbaarheid kust. In dit programma wordt - met co-creatie van de vier Zuid-Kennemer gemeenten - onderzocht, hoe de bereikbaarheid van de kust in brede zin kan worden verbeterd, zodat verkeershinder (van met name het autoverkeer in Overveen en Aerdenhout) afneemt. We verwachten in de komende jaren betekenisvolle stappen te zetten met het inzetten van strandbussen (park & bus) en het verbeteren van doorfietsroutes. In 2026 heeft een proef plaatsgevonden om het inzetten van strandbussen, in combinatie met een aangepaste Zeeweg, te toetsen. In 2027 wordt naar aanleiding van de evaluatie van deze proef een besluit genomen over de inrichting van de Zeeweg en het voortzetten van het aanbieden van strandbussen tijdens de zomerweekenden. Bloemendaal zal zich daarbij inzetten voor een permanente verlaging van de snelheid op de Zeeweg en een inrichting die ruimte geeft aan de fiets.
In 2027 wordt het monitoren van de effecten op de buurgemeenten van de ingevoerde zero-emissiezone in Haarlem in samenwerking met de GR Bereikbaarheid voortgezet.
Doorfietsroutes
De gemeente Bloemendaal heeft een samenwerkingsovereenkomst getekend met de gemeenten Heemstede, Zandvoort en Haarlem en de Provincie Noord-Holland om een deelnetwerk van doorfietsroutes in Zuid-Kennemerland te realiseren, gebaseerd op het Provinciaal doorfietsroutenetwerk.
Openbaar vervoer
We stimuleren een adequaat openbaar vervoersysteem (bus en trein) door te overleggen over de invulling van vervoersconcessies en lijnenplannen. In 2028 is een nieuwe aanbesteding van het busvervoer gepland. We zetten ons in om de frequentie op peil te houden en de frequentie van de uurdiensten naar Vogelenzang en Bennebroek te verhogen. We zetten ons, samen met de GR Bereikbaarheid, in voor meer treinen op de route Zandvoort-Haarlem-Amsterdam. De provincie is verantwoordelijk voor het busvervoer en de NS en Prorail voor de treinen en het spoornet. Als gemeente zorgen we voor bushaltes en abri’s en houden we zoveel mogelijk rekening met bus-vriendelijke aanpassingen bij het onderhouden van wegen.
Waterstaat
Wij beheren geen economische havens en economische waterwegen.
Openbare verlichting
Speerpunten van het beleid voor openbare verlichting zijn duurzaamheid, energiebesparing en voorkomen van lichthinder en lichtvervuiling. Uitgangspunt blijft dat het buitengebied, parken en achterpaden niet worden verlicht. Inmiddels is ruim 85% van de verlichting vervangen door led-verlichting. We streven ernaar om voor 2029 alle openbare verlichting te vervangen door led-verlichting. In gebieden die tegen natura-200 liggen wordt amberverlichting toegepast, als er verlichting moet worden toegepast.
Verkeersveiligheid
In het algemeen is er bij de bewoners van Bloemendaal een toenemende vraag om veiligere wegen. Vanaf 2026 voeren we het in 2025 vastgestelde beleid voor het omzetten van 50 km-wegen naar 30 km-wegen uit.
Ook de schoolfietsroutes vragen om voortdurende aandacht en waar mogelijk een verbetering van de veiligheid. Dit geldt ook voor de winkelgebieden in de gemeente Bloemendaal. Veiligheid van de Zeeweg is een belangrijk thema. Te denken valt aan een andere, veiligere inrichting, het terugbrengen van de snelheid en meer ruimte voor fiets en OV. Wij blijven aandringen bij de provincie de snelheid terug te brengen naar 60 km/h voor de hele Zeeweg. Bloemendaal is actief betrokken bij de door de provincie geïnitieerde trajectstudie Zeeweg.
Motorengeluid
Veel inwoners van Bloemendaal ervaren hinder van motorlawaai op onze wegen met name tijdens voorjaar en zomer. In 2022 is een raadswerkgroep overlast motorengeluid opgericht. In 2025 zijn op verschillende plaatsen metingen verricht. De gemeente wil in 2027 verdere stappen zetten om verkeerslawaai terug te dringen. Wij onderzoeken de juridische haalbaarheid en de praktische mogelijkheden om op geluid te handhaven.